Die Elektrifizierung des Straßenverkehrs kann die Emissionen von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren ersetzen und spielt eine entscheidende Rolle bei der Erreichung des EU-Ziels für 2035, auf emissionsfreie Personenkraftwagen umzusteigen.

Während die Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) zunimmt, bleibt die Verfügbarkeit eines zuverlässigen und flächendeckenden Ladenetzes ein wesentlicher Engpass für den groß angelegten Übergang.

Bekämpfung von Abgasemissionen

Im Dezember 2025 legte die Europäische Kommission das Automobilpaket [3] vor, um die Bemühungen des Sektors beim Übergang zu sauberer Mobilität zu unterstützen. Damit wurde die Gesetzgebung für Personenkraftwagen aus dem Jahr 2019, die ein Ziel für emissionsfreie Auspuffgase ab 2035 vorsah, auf ein Reduktionsziel von 90 % für Auspuffemissionen bis zum selben Zeitpunkt revidiert.

Laut dem Bericht vom Juli 2025 zur Lebenszyklusbewertung des International Council on Clean Transportation [4], der auf dem prognostizierten durchschnittlichen Strommix der EU für den Zeitraum 2025–2044 basiert, werden die Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen von Elektrofahrzeugen auf 63 g Kohlendioxidäquivalent pro Kilometer (CO2e/km) geschätzt. Die Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen von gasbetriebenen Fahrzeugen (basierend auf dem durchschnittlichen Gemisch aus fossilem Benzin und Ethanol) werden auf 235 g CO2e/km geschätzt. Daraus ergibt sich eine geschätzte Einsparung der Lebenszyklusemissionen für Elektrofahrzeuge in der Europäischen Union gegenüber benzinbetriebenen Verbrennungsmotoren von rund 73 %. Wenn der zum Antrieb der Elektrofahrzeuge verwendete Strom zu 100 % aus erneuerbaren Energien stammt, sinken die geschätzten Lebenszyklusemissionen auf 52 g CO2e/km, was 78 % weniger ist als bei benzinbetriebenen Fahrzeugen.

Ladestationsinfrastruktur

Während die potenziellen Emissionseinsparungen klar sind, ist eines der größten Hindernisse für die Einführung die Verfügbarkeit eines zuverlässigen Netzes von Ladestationen (CPs). Um die CO2-Reduktionsziele der EU und die Verbrauchernachfrage zu erfüllen, werden bis 2030 voraussichtlich 8,8 Millionen öffentliche Ladestationen in der gesamten EU benötigt [5].

In der Vergangenheit war das Verhältnis von Elektrofahrzeugen zu Ladestationen relativ gering, doch es hat sich seit 2018 deutlich erhöht, da das Wachstum bei Elektrofahrzeugen die Entwicklung der Ladestationen überholt hat.

In einigen Städten und an bestehenden Raststätten mit hohem Verkehrsaufkommen könnten sich private Investitionen lohnen, doch in Gebieten mit geringerer Nachfrage ist staatliche Unterstützung erforderlich, um Kapitalinvestitionen zu ermöglichen.

Wie kann Konzessionsinfrastruktur helfen?

Konzessionsinfrastruktur (langfristige Verträge zwischen dem öffentlichen Sektor und privaten Partnern) kann dazu beitragen, die für das Wachstum von CP erforderliche Unterstützung bereitzustellen. Sie überträgt den Aufbau und Betrieb an private Partner unter kommunaler oder regionaler Aufsicht. Aus Sicht eines Investors bietet das Modell:

Aberdeen Investments hat kürzlich in eine EU-CP-Plattform für Elektrofahrzeuge investiert, die sich auf den Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur in halburbanen und ländlichen Regionen konzentriert. Die Plattform schließt eine entscheidende Lücke in der Energiewende, indem sie die Einführung von Elektrofahrzeugen über die großen Städte hinaus ermöglicht. Die Ladeinfrastruktur in diesen Gebieten ist derzeit unterentwickelt, doch genau dort wird die Nachfrage in Zukunft voraussichtlich am stärksten sein.

Dieser Fokus verringert die geografischen Ungleichheiten beim Zugang zu sauberer Mobilität. Er unterstützt zudem nationale Klimaziele, indem er die Verbreitung von Elektrofahrzeugen außerhalb dichter städtischer Zentren beschleunigt. Die Ladeinfrastruktur der Plattform erhöht die Verfügbarkeit zuverlässiger, öffentlich zugänglicher Ladestationen. Dies ist eine Voraussetzung für einen groß angelegten Verhaltenswandel und für die Reduzierung von Verkehrsemissionen.

Steuerung der Netzkapazität

Es gibt jedoch auch andere Herausforderungen. Laut einer von Driivz durchgeführten Umfrage [6] ist die Netzkapazität das Hauptanliegen von EV-Ladeunternehmen [7]. Es besteht Bedarf an Lösungen, die die Netzkapazität mit der Nachfrage in Einklang bringen können. So gibt es beispielsweise Anreize für Verbraucher, den Stromverbrauch zu Spitzenzeiten zu minimieren, wie z. B. durch zeitabhängige Stromtarife, intelligentes Laden und Vehicle-to-Grid-Laden [8].

Abschließende Gedanken…

Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge spielt eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Verkehrsemissionen. Sie muss jedoch durch ein flächendeckendes öffentliches und privates Netz von Ladestationen unterstützt werden, was in einigen Bereichen staatliche Förderung erfordert.

Der Ausbau des Ladenetzes muss Hand in Hand mit einer soliden Netzstrategie gehen, die den zusätzlichen Kapazitätsbedarf decken kann.

Es sind erhebliche Investitionen erforderlich, die in verschiedenen Formen erfolgen müssen. Konzessionsverträge für Infrastruktur können Regierungen dabei helfen, sowohl ihre Entwicklungspolitik als auch ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.