Le infrastrutture di ricarica possono essere la chiave per ridurre le emissioni nel settore dei trasporti?

L'elettrificazione del trasporto su strada può sostituire le emissioni dei veicoli passeggeri con motori a combustione interna e svolge un ruolo fondamentale nel sostenere l'obiettivo dell'UE per il 2035 di passare ad autovetture a emissioni zero.

Sebbene l'adozione dei veicoli elettrici (EV) stia accelerando, la disponibilità di una rete di ricarica affidabile e ben distribuita rimane un ostacolo fondamentale alla transizione su larga scala.

Affrontare le emissioni di scarico

Nel dicembre 2025, la Commissione europea ha presentato il Pacchetto automobilistico [3] per sostenere gli sforzi del settore nella transizione verso una mobilità pulita. Questo ha modificato la legislazione del 2019 per le autovetture, che introduceva un obiettivo di emissioni zero allo scarico a partire dal 2035, in un obiettivo di riduzione del 90% delle emissioni allo scarico entro la stessa data.

Secondo il rapporto del luglio 2025 sulla valutazione del ciclo di vita dell'International Council on Clean Transportation [4], basato sul mix elettrico medio previsto per l'UE nel periodo 2025-2044, le emissioni di gas serra nel ciclo di vita dei veicoli elettrici sono stimate a 63 g di anidride carbonica equivalente per chilometro (CO2e/km). Le emissioni di gas serra nel ciclo di vita dei veicoli a gas (basate sulla miscela media di benzina fossile ed etanolo) sono stimate a 235 g CO2e/km. Ciò si traduce in una riduzione stimata delle emissioni nel ciclo di vita per i veicoli elettrici nell'Unione Europea rispetto ai motori a combustione a benzina di circa il 73%. Se l'elettricità utilizzata per alimentare i veicoli elettrici è rinnovabile al 100%, le emissioni stimate nel ciclo di vita si riducono a 52 g di CO2e/km, ovvero il 78% in meno rispetto ai veicoli a benzina.

Infrastruttura dei punti di ricarica

Sebbene il potenziale risparmio in termini di emissioni sia evidente, uno dei principali ostacoli all'adozione è la disponibilità di una rete affidabile di punti di ricarica. Per soddisfare gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio dell'UE e la domanda dei consumatori, entro il 2030 saranno probabilmente necessari 8,8 milioni di punti di ricarica pubblici in tutta l'UE [5].

Storicamente, il rapporto tra veicoli elettrici e punti di ricarica era relativamente basso, ma è aumentato in modo significativo dal 2018, poiché la crescita dei veicoli elettrici ha superato lo sviluppo dei punti di ricarica.

Gli investimenti privati potrebbero rivelarsi vantaggosi in alcune città e nelle aree di servizio esistenti con flussi di traffico elevati, ma nelle zone con una domanda più bassa è necessario il sostegno del governo per garantire gli investimenti di capitale.

In che modo le infrastrutture in concessione possono essere d'aiuto?

Le infrastrutture in concessione (contratti a lungo termine tra il settore pubblico e partner privati) possono contribuire a fornire il sostegno necessario alla crescita delle stazioni di ricarica. Esse affidano l'installazione e la gestione a partner privati sotto la supervisione comunale o regionale.

Dal punto di vista dell'investitore, il modello offre:

Aberdeen Investments ha recentemente investito in una piattaforma di obbligazioni comunitarie (EU punti di ricarica) per veicoli elettrici, incentrata sulla diffusione di infrastrutture di ricarica pubbliche nelle regioni semiurbane e rurali. La piattaforma colma una lacuna critica nella transizione energetica, consentendo l'adozione dei veicoli elettrici al di fuori delle grandi città. L'infrastruttura di ricarica in queste aree è attualmente sottosviluppata, ma è proprio lì che si prevede che la domanda futura sarà più forte.

Questa attenzione riduce le disuguaglianze geografiche nell'accesso alla mobilità pulita. Inoltre, sostiene gli obiettivi climatici nazionali accelerando la diffusione dei veicoli elettrici al di fuori dei centri urbani densamente popolati. L'infrastruttura di ricarica della piattaforma aumenta la disponibilità di punti di ricarica affidabili e accessibili al pubblico. Questo è un prerequisito per un cambiamento comportamentale su larga scala e per la riduzione delle emissioni dei trasporti.

Gestione della capacità della rete

Tuttavia, esistono anche altre sfide. Secondo un sondaggio condotto da Driivz [6], la principale preoccupazione per le aziende di ricarica dei veicoli elettrici è la capacità della rete [7]. C'è bisogno di soluzioni in grado di bilanciare la capacità della rete con la domanda. Ad esempio, esistono incentivi per i consumatori a ridurre al minimo il consumo di elettricità nelle ore di picco, come l'utilizzo di tariffe elettriche basate sull'ora di consumo, la ricarica intelligente e la ricarica vehicle-to-grid [8].

Considerazioni finali...

Il passaggio ai veicoli elettrici ha un ruolo significativo nella riduzione delle emissioni dei trasporti. Ma deve essere supportato da una vasta rete pubblica e privata di punti di ricarica, che in alcune aree richiederà il sostegno del governo.

Lo sviluppo della rete di ricarica deve andare di pari passo con una solida strategia di rete in grado di soddisfare i requisiti di capacità aggiuntivi.

Sono necessari investimenti sostanziali, che dovranno assumere diverse forme. I contratti di concessione per le infrastrutture possono aiutare i governi a soddisfare sia le loro politiche di sviluppo che gli obiettivi di sostenibilità.